根據(jù)官方公布的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要集中在就業(yè)數(shù)量下降，與大企業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

          雖然中小企業(yè)仍然處于臨界點(diǎn)以下，但處于上升的過程當(dāng)中。7月中型企業(yè)PMI為50.2%，比上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，均高于臨界點(diǎn)；小型企業(yè)PMI為48.1%，比上月回升0.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月位于臨界點(diǎn)以下，中小企業(yè)景氣度有微弱反彈，這與匯豐采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)一致，中小企業(yè)情況可能已經(jīng)到達(dá)谷底。8月1號(hào)公布反映中小企業(yè)狀況的匯豐中國(guó)制造業(yè)經(jīng)理人指數(shù)，7月終值為49.3，創(chuàng)下21個(gè)月以來最大環(huán)比升幅，但就業(yè)數(shù)據(jù)創(chuàng)下40個(gè)月來最大跌幅。不要希望中小企業(yè)容納更多的就業(yè)率，這要等到服務(wù)業(yè)發(fā)展成為主流的時(shí)候。 經(jīng)濟(jì)不景氣蔓延到大企業(yè)，大型企業(yè)PMI為50.3%，比上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。令人擔(dān)憂的是，大型企業(yè)景氣下降，利潤(rùn)下降，現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，以往與大企業(yè)綁定的銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)也就上升，未來我們會(huì)看到越來越多的大企業(yè)與銀行之間的債務(wù)糾結(jié)。

          企業(yè)在過寒冬，并且還將繼續(xù)過寒冬。原因是外需下降、內(nèi)需不振。

          調(diào)查結(jié)果顯示，反映制造業(yè)外貿(mào)情況的新出口訂單指數(shù)為46.6%，比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)2個(gè)月低于臨界點(diǎn)，為2011年12月以來的最低點(diǎn)；進(jìn)口指數(shù)為45.0%，比上月下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月位于臨界點(diǎn)以下，表明本月制造業(yè)來自國(guó)外的產(chǎn)品訂貨量和原材料進(jìn)口量繼續(xù)減少。全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)不會(huì)改變，外需黃金時(shí)代結(jié)束，內(nèi)需無法填補(bǔ)外需的空白，房地產(chǎn)是不能放松的警戒線，而汽車消費(fèi)總體處于下降過程中。兩大消費(fèi)不振抑制了內(nèi)需的空間，中國(guó)暫無取代大宗消費(fèi)可取代房產(chǎn)、汽車兩大消費(fèi)。 就業(yè)情況將有所下降，從業(yè)人員指數(shù)為49.5%，比上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)2個(gè)月位于臨界點(diǎn)以下，制造業(yè)企業(yè)用工量繼續(xù)減少。從行業(yè)情況看，鐵路船舶航空航天運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、煙草制品業(yè)等行業(yè)從業(yè)人員指數(shù)高于臨界點(diǎn)，勞動(dòng)力需求增長(zhǎng)；汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、金屬制品業(yè)、化學(xué)纖維及橡膠塑料制品業(yè)等行業(yè)從業(yè)人員指數(shù)低于臨界點(diǎn)，勞動(dòng)力需求減少。 相同的產(chǎn)值，國(guó)外大型石油企業(yè)人員僅20幾萬，我國(guó)100多萬，未來大型企業(yè)只可能減員增效，不可能再擔(dān)負(fù)起全員就業(yè)重任，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代靠國(guó)企、集體企業(yè)隱性失業(yè)提高就業(yè)率的辦法，行不通。不管國(guó)企、民企，就業(yè)都是市場(chǎng)行為，而不是行政調(diào)控行為。 應(yīng)對(duì)成本上升，市場(chǎng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)。去年七月，富士康首席執(zhí)行官郭臺(tái)銘宣布，將在三年內(nèi)在裝配線上添加一百萬件工業(yè)機(jī)器人——富士康的選擇是個(gè)標(biāo)志，當(dāng)富士康遷移到中國(guó)的中西部，說明東部地區(qū)的綜合成本已經(jīng)無法讓全球效率最高的代工企業(yè)獲得生存機(jī)會(huì);當(dāng)富士康給員工加薪、而后決定用機(jī)器取代人，說明哪怕在中國(guó)的中西部地區(qū)，大規(guī)模使用人工都是一筆不劃算的買賣。 富士康并不是惟一。根據(jù)法蘭克福的國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)給出的數(shù)據(jù)，富士康并不是在機(jī)器人上押注的唯一中國(guó)制造商，中國(guó)商人于2011年購(gòu)買先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量躍升了50%，達(dá)到22600件。筆者到柳州，看到在流水線上機(jī)器人嫻熟地運(yùn)作。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家告知，略有規(guī)模的企業(yè)、一旦訂單穩(wěn)定之后，首要考慮的方案之一就是購(gòu)買機(jī)器人。

         與此同時(shí)，義烏出現(xiàn)新變化，從全球小商品集散地轉(zhuǎn)變?yōu)榘氤善芳⒌?。?jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，海外客商齊聚中國(guó)商品城采購(gòu)半成品，以東南亞國(guó)家、金磚國(guó)家等發(fā)展中國(guó)家的客商最為明顯。義烏玩具協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，義烏已成為全球小商品半成品出口的集散中心，這說明，中國(guó)制造的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)逐漸消失，正如二十年前中國(guó)成為出口大國(guó)，現(xiàn)在，終端工廠正在流向更廉價(jià)的地區(qū)。 人工成本與失業(yè)，可以船舶市場(chǎng)為例，船價(jià)與成本費(fèi)用倒掛的矛盾十分突出：今年1到5月，船舶行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了5.3%，但主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)7.2%，產(chǎn)品銷售利潤(rùn)率僅為4.77%，同比下降30.7%。 解決經(jīng)濟(jì)困境，政策呼之欲出。7月31日，中共中央政治局召開會(huì)議，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在重要位置，同時(shí)重申調(diào)結(jié)構(gòu)?；氐搅畠r(jià)制造業(yè)時(shí)代，絕不是中國(guó)的出路，現(xiàn)在不是，未來更不是。